quinta-feira, 09/11/2017

Porsche Panamera 4 E-Hybrid vai chegar no Brasil em duas versões. Acelere!

 

No país, a máquina ainda não teve seu valor definido // Créditos: JET SETTERS / Foto: Divulgação

 

Novidade boa aos amantes de velocidade: o Porsche Panamera 4 E-Hybrid, uma verdadeira máquina esportiva que conta agora com tecnologia plug-in híbrida, já está com o passaporte carimbado para o Brasil. O Panamera 4 E-Hybrid oferece uma dinâmica tão boa quanto o resto de seus irmãos, e que deve transportar os elementos extras que compõem o sistema híbrido e que representam um peso superior a duas toneladas. Para começar, o seu motor principal é de três litros de gasolina e seis cilindros em ‘V’ com 330 HP; junta-se à eletricidade de 136 hp de potência máxima, que é alimentada por um acumulador de íons de lítio localizado sob o chão do tronco. A caixa de velocidades é de dupla embreagem e oito relações e a tração é distribuída entre os dois eixos de forma inteligente.

 

 

O resultado de toda essa tecnologia é uma autonomia no modo elétrico que é de cerca de 50 km e um consumo médio aprovado de 2,5 litros por 100 km. A bateria de 14,1 kWh possui vários modos de recarga. A maneira principal e mais eficiente é através de uma tomada elétrica, com um tempo que leva cerca de seis horas, se o fornecimento for convencional ou cerca de três horas e meia com uma tomada adaptada. O processo pode ser monitorado remotamente com um aplicativo para “smartphones”. Também podemos recarregar o acumulador em fases de retenção (assim, menos pastilhas de freio são usadas) ou forçando o processo e aproveitando o motor a gasolina.

Como acontece no resto do Panamera, existem vários modos de condução, sem falta de esportes em que a mecânica dá todo o seu potencial. Para a condução normal, o modo ‘Hybrid Auto’ é o mais indicado, por isso é gerenciado por conta própria e decide qual parte deve funcionar mais dependendo do terreno e da nossa operação. Por padrão, o modo elétrico E-Power é ativado ao iniciar, que prioriza o trabalho da hélice elétrica, apoiando o avanço por conta própria e até uma velocidade de cerca de 140 km / h, o que dá uma idéia do que ‘ 136 CV. Ao saltar, essa velocidade ativa o motor a gasolina com um som muito sugestivo.

 

 

Uma das premissas dos engenheiros no momento do desenvolvimento deste modelo de Panamera tem sido preservar a desportividade que mostram todos os modelos da Porsche. Assim, apesar de suas 2,2 toneladas, o Panamera 4 E-Hybrid corre como com um equilíbrio raramente visto em um carro desse tamanho. As estradas curvas não são sufocadas, graças a soluções herdadas de modelos referenciais como o 911, com o eixo traseiro direcional ou a suspensão de ar adaptativa.

 

 

Como bom Porsche, o seu nível de equipamento está rachado, para que possamos encontrar elementos como jantes até 21 polegadas (padrão são 19), Óptica LED com iluminação inteligente, estofamento de couro com bancos aquecidos, ar condicionado traseiro independente, sistema multimídia com tela de 12 polegadas, telhado panorâmico, acesso e partida sem chave, freios carbocerámicos, programador de velocidade com radar. No país – que ainda não teve seu valor definido –, será vendido em duas versões: Executive, com 15 centímetros extras e entre-eixos convencional. Acelere!

 

 

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